La légende de Subaru s'est construite autour de l'Impreza WRX STI avec laquelle elle a remporté trois titres constructeur en championnat du monde des rallyes. Déclinées en version civile sous le même nom, les productions d’usine sont animées de la même fougue que leurs impétueux modèles. La WRX STI troisième génération associe à la satisfaction d'une mécanique de pointe la surprise d'une robe entièrement nouvelle.

Son image reste sulfureuse

L'Impreza adopte le hayon arrière des véhicules bicorps. Le coffre qui renforçait le trouble suscité par cette berline aux lignes classiques disparaît. L’Impreza se fond dans la circulation. Elle adopte un dessin fluide, tout en courbes, apte à séduire une clientèle féminine. Par ailleurs, l'auto conserve sa fameuse prise d'air sur le capot afin de laisser respirer son moteur.

Une vigueur extrême

En 2008, le fameux 4 cylindres turbo Boxer à cylindres opposés à plat délivre 300 ch. Le couple progresse, atteignant désormais 407 Nm. Une boîte mécanique à six rapports solidement étagée a la charge d'amener cette cavalerie jusqu'aux quatre roues motrices. Des aides à la conduite sont paramétrables (DCCD, SI-DRIVE…).

Une sécurité exceptionnelle

Dotée d'un nouveau système de freinage ABS, elle bénéficie également d'un habitacle renforcé, garantissant une meilleure protection en cas de choc, et d'airbags rideaux et latéraux. Elle a ainsi obtenu les 5 étoiles maximales lors des crash tests réalisés par A-NCAP. Si cette automobile légendaire entend se conformer à un usage quotidien, son prix devrait entretenir son statut d’exception.

À noter. La tenue de route est optimisée par une suspension arrière à double triangulation, mais aussi grâce à l'évolution du châssis qui bénéficie d’une nouvelle technologie, Subaru Dynamic Chassis Control Concept.