La Fortwo (ex-city-coupé) reste le seul modèle au catalogue de Smart après la disparition de la regrettée Forfour et du petit roadster, sacrifiés sur l’autel de la rentabilité.

Remodelée au printemps dernier, où la puce a vu accroître ses dimensions et passer de 2,50 m à 2,69 m (normes de sécurité américaines obligent puisque la Fortwo est déjà en commande là-bas), la Fortwo propose une motorisation diesel étroitement dérivée du précédent trois-cylindres Mercedes de 800 cm3. Une nouvelle injection directe « common rail » permet d’obtenir un gain de puissance de 10 %, et surtout une amélioration du couple moteur, 110 Nm. Ces améliorations « techniques » s’accompagnent d’une diminution de la consommation, qui n’était déjà pas vraiment élevée, pour atteindre 3,3 l/ 100 km, au lieu des 3,5 l - 3,6 l constatés auparavant.

Si les 45 ch de la petite s’avèrent suffisants en ville c’est son royaume et en parcours périurbain, on ne pourra espérer faire de plus longs voyages sans une bonne dose de courage… et de patience.

Du point de vue de l’agrément, les progrès sont manifestes par rapport à la précédente cdi, qui date tout de même de sept ans. À l’instar du modèle essence présenté en avril, la qualité des matériaux est en progrès, l’instrumentation mieux présentée et l’espace tout aussi généreux… pour deux. Malgré l’augmentation de sa longueur la Fortwo reste une citadine géniale, le summum de la jouissance étant de pouvoir (encore) se garer dans un trou de souris. Attention, cependant, à ne pas trop jouer avec la réglementation du stationnement. Se garer le nez contre le trottoir n’est pas un acquis, car tout dépend de la bonne volonté des municipalités...

Au final, cette cdi ravira ceux qui ont l’âme écolo chevillée au corps, mais au moment de sortir le carnet de chèques, seront-ils aussi militants pour débourser 1.600 € supplémentaires (10.900 € au lieu de 9.600 €) par rapport à une essence qui ne consommera qu’environ un litre de plus ? Là aussi, poser la question, c’est donner en quelque sorte la réponse.

« Stop & Start »

Une version plus économique de la Fortwo 1 l essence 71 ch sera disponible en fin d’année. Baptisée mhd, elle sera équipée d’un système « Stop & Sart » étudié par Valéo et déjà utilisé par Citroën entre autres. Ce système permet de couper le moteur dès que le conducteur appuie sur la pédale de frein, en dessous de 8 km/h. Le redémarrage s’effectue dès que le conducteur lâche le pied de la pédale de frein. La consommation baisserait ainsi de 0,4 l/km en ville, et bien plus encore en cas de trafic très dense... Intéressant, d’autant que le système « Stop & Start » est vendu au même prix que le 1 l « classique » (9.950 €).