Vel Satis, c’est le véhicule très haut de gamme de la Régie Renault. C’est aussi une mine de recherches technolo- giques, tant pour l’amélioration de la sécurité que celle du confort de ses occupants.
Mais Vel Satis, c’est aussi, et malheureusement, un régulateur de vitesse qui aurait créé quelques désagréments. Des déboires qu’auraient connus d’autres conducteurs possesseurs de Renault de gammes différentes. Au vrai, ces pannes de régulateur laissent de plus en plus dubitatifs les experts. Perplexe, aussi, la très sérieuse revue ''Que Choisir'' qui a enquêté sur le phénomène. Pas le moindre témoignage d’une panne de régulateur auprès de ses lecteurs ou de ses 172 agences locales. Idem à l’étranger...
« Aucun constructeur, dans aucun pays du monde, n’a de problème avec ces régulateurs de vitesse », confie, d’autre part, au ''Canard enchaîné'', Jean Rol-Tanguy, ex-conseiller en communication de plusieurs grands constructeurs.

Effort de pédagogie

Dans le camp Renault, l’interrogation n’est pas moindre. «Après une multitude d’essais en bureau d’études, nous n’avons pu trouver une seule raison pour expliquer ces problèmes. En d’autres cas, on aurait fait rentrer les voitures incriminées. Là, il n’en est pas question, du fait qu’il n’y a rien à réparer ou changer ». C’est auprès des utilisateurs eux-mêmes que le constructeur pourrait bien orienter ses interventions, en faisant un effort de pédagogie.
« On peut imaginer que ces problèmes peuvent être liés au manque d’habitude de l’utilisation de ce type de produit. Dans ce cas, il faut peut-être que l’on revoie notre système de livraison de la voiture, que l’on envisage une mise en main du véhicule aux nouveaux acquéreurs ».
Des clients qui vont justement découvrir de nombreuses évolutions avec l’arrivée sur le marché, depuis vendredi, du nouveau modèle Vel Satis. La ligne extérieure a été singulièrement radoucie, avec une nouvelle grille de calandre et une entrée d’air inférieure redessinée. A l’arrière, ce sont les feux qui ont été remodelés, alors qu’une touche dynamique est apportée avec deux sorties d’échappement bien visibles. Au-delà de l’apport de matériaux nobles, l’intérieur, qui a encore gagné en confort, évolue également autour du système de navigation d’une utilisation et d’une lisibilité quasi idéale.
C’est sur les deux motorisations 4 cylindres que la gamme de moteurs et boîtes de vitesse de Vel Satis enregistrent des changements. Le moteur 2.0 l T développe désormais 170 ch, alors que le 2.2 diesel turbo se décline en trois versions : 115ch, 140 ch filtre à particules et 150 ch.