Zafira est un véhicule qui plaît. La première mouture, lancée en 1999, s'était vendue à environ 1,5 million d’exemplaires en Europe. Sa relève, Zafira II, commercialisé en automne 2005, allait confirmer ce succès. Actuellement, Opel domine le segment du monospace en Europe grâce à ce modèle, solidement secondé par le Meriva.

Des bases solides

Si le premier Zafira arrivait à répartir sept places dans un volume long de 4,3 m, son système Flex7 le distinguait du lot. Les proportions du nouveau Zafira, en adoptant les mêmes cotes que son prestigieux prédécesseur et, bien entendu, son système d'assise variable Flex7, conserve sa prodigieuse modularité.

Les nouveautés

À peine note-t-on quelques légers remaniements stylistiques à l’avant et à l’arrière et une modernisation de l'habitacle. Les vraies nouveautés sont cachées sous le capot. Trois motorisations plus puissantes et plus sobres attendent les conducteurs. La première est le nouveau bloc essence 1.6 Écotec de 115 ch. Délivrant 10 % de puissance supplémentaire par rapport à son prédécesseur, ce moteur consomme près de 5 % de moins. Les deux autres sont des blocs diesel, deux 1.7 CDTI développant respectivement 110 et 125 ch. Équipés en série d’une boîte mécanique à six vitesses et d’un filtre à particules, ils s'avèrent plus puissants et moins polluants que les versions antérieures. Ce monospace compact s'avère aussi des plus rassurants et peut être équipé de technologies innovantes (châssis avec amortissement piloté par électronique, aide au démarrage en côte, des phares bi-xénon…). Disponible ce mois-ci.

À noter. Pourvu de huit airbags en série, d’appuis-tête actifs et d'un système découplant les pédales en cas de choc frontal, il a obtenu la note maximale (cinq étoiles) pour la protection des passagers au cours des rigoureux crashtests Euro NCAP.