Derrière l’objet, l’expression d’une culture. « Du Japon on connaît le sumo, le kimono, le mont Fuji, on veut y ajouter l’esprit kizuna qui veut dire lien affectif, explique Sato san, le père designer de la deuxième génération de la Mazda 6. Comme chaque voiture parle de ses origines, nous avons placé en elle nos valeurs esthétiques et l’excellence de notre savoirfaire ».

Modèle providentiel de la marque japonaise alors en perdition, la 6 inaugura le souffle zoomzoom, tendance indéfinissable mais porteuse d’un vent créatif et qui fit progresser les ventes de 25 % en France.

Empruntant le ton dynamique de l’ancienne version, grâce notamment à une calandre à la forte personnalité, la nouvelle 6 gagne dans tous les axes (dont 6,5 cm en longueur) pour offrir une habitabilité à la hausse et encore plus attentionnée. Jusqu’à confectionner une ambiance lumineuse apaisante ou étrenner, en version break, un couvre bagages inédit dit karakuri.

Depuis sa reprise d’autonomie par rapport à son parrain Ford, Mazda se fait une spécialité d’offrir plus sans ajouter du poids. Et dans le cas de la 6, la constructuer japonais va encore plus loin puisque l’agrandissement des volumes débouche sur.. un retrait de 35 kg par rapport au modèle précédent . Une bonne part de cette réduction de la masse provient de l’utilisation d’acier à haute élasticité et d’une chasse impitoyable au superflu des garnitures intérieures.

Bénéfique à la consommation (et donc à l’impact en matière de pollution), cette diminution de poids se double d’une étude aérodynamique léchée (Cx de 0,27) jusque dans le détail des déflecteurs de roue en forme de fer à cheval analogues à ceux utilisés en compétition.

Facile à vivre

Douce à vivre comme à manoeuvrer, notamment grâce à une direction à assistance électrique placée directement sur la crémaillère et non sur la colonne, la Mazda 6, par ailleurs dotée en série du filtre à particule en version diesel, de diodes électrolumiscentes (LED) aux feux stop et projecteurs bixénon asservis à l’angle de braquage du volant, cultive le terme yugen qui signifie « réalité éthérée », une forme d’harmonie avec la nature où le subtil et le profond sont considérées comme de vraies valeurs.

Quatre motorisations animent cet univers soft : pour les version essence, un 1,8 de 120 ch, un 2,0 l de 147 ch et un 2.5 de 170 ch); pour le diesel , un 2.0 MZR (140 ch) qui a déjà fait ses preuves. Côté prix, le début de gamme se situe aux alentours de 22.000 €.