Après la présentation du Cee’d SW à Genève, l’i30 CW a été logiquement présenté à Francfort, lors du dernier salon européen de 2007. On a affaire ici à un break à l’habitabilité exceptionnelle pour le segment dans lequel il évolue. Ses motorisations restent semblables à celles de l’i30 classique.

Habitabilité optimale

Des matériaux de bonne qualité habillent agréablement des sièges qui épousent les formes du corps. En faisant gagner 5 cm à l’empattement, ce sont les jambes qui profitent d’un espace accru à l’arrière. De même, le coffre de la berline, qui passait de 340 à 1 250 litres, profite des 23 cm de hauteur supplémentaire pour passer à un volume utile de 415 litres et à près de 1 400 litres une fois la banquette rabattue ! On regrettera que cette dernière ne forme pas une surface plane, et empêche ainsi de profiter au maximum de ce volume de chargement.

Des valeurs sûres

Seul élément n’ayant pas évolué avec le passage au break : la motorisation. Une fois le capot soulevé, on retrouvera les mêmes moteurs que sur la berline, du 1.6 CRDi de 90 ch au 2.0 CRDi 136 cv pour les diesel, et du 1.6 au 2.O CVVT pour les versions essence. Les blocs diesel profitent d’un turbo à géométrie variable et d’une injection directe leur permettant de fournir une puissance accrue pour une consommation modérée avec un faible taux d’émissions polluantes. La sécurité n’est pas en reste, puisque ce break, qui compte de nombreux airbags, peut également compter sur 4 freins à disque, l’ABS et un répartiteur de freinage.

À noter. Pour plus de sécurité, l’i30 est construite autour d’une cellule rigide. Des airbags frontaux, latéraux et rideaux protègent l’ensemble des passagers en cas de choc.