Le coupé-cabriolet est le petit dernier de la déjà grande famille Focus. Conçue en partenariat avec le designer italien Pininfarina, la Focus CC est assemblée dans son usine de Bario. Ses quatre vraies places se couvrent ou se découvrent grâce à un toit articulé rétractable et profitent de solutions qui facilitent un usage au quotidien.

Les gênes du Kinetic Design

La nouvelle Focus CC reprend la proue de la berline lancée fin 2007. On retrouve donc sa calandre trapézoïdale qui répond à un capot aux nervures saillantes, intégrant des phares expressifs. Les ailes et les boucliers possèdent un caractère
ambivalent : sage coupé lorsque son toit est déployé, la Focus CC se transforme en cabriolet incisif une fois ce toit replié. Ce dernier subit quelques retouches qui devraient parfaire l’étanchéité.

Espace et technologie

Elle offre quatre vraies places et le coffre le plus grand de sa catégorie (248/534 l). Son GPS devient tactile et son système audio permet désormais de recevoir une clé USB. Des feux de détresse automatiques se déclenchent eux-mêmes en cas de freinage d’urgence. Un système de surveillance des pneumatiques alerte l'équipage lorsque la pression vient à manquer.

Classicisme sous le capot

Côté motorisations, la CC est pourvue en essence d'un 1,6 litres de 100 cv et d'un 2 litres Duratec HE de 145 cv. Sa dotation diesel consiste en un 2 litres Duratorq TDCi de 136 cv. Ce dernier moteur dispose de la technologie Overboost. L’absence de toit nécessitant un châssis adapté, la structure de caisse de la Focus CC est donc rigidifiée, ce qui profite à la précision de sa direction.

À noter. Des « chemins de charge » dans les structures de portes distribuent l’énergie d’un choc frontal ou arrière, la rendant aussi solide qu’une berline quatre portes ! Des arceaux de sécurité jailliront en cas de retournement du cabriolet.