Deux ans après la berline Dacia Logan, déjà vendue à près de 400.000 exemplaires, arrive la version break, impatiemment attendue par tous ceux qui recherchaient plus de polyvalence que le coffre non extensible de la berline. Et ils ne seront pas déçus par le MCV (Multi Convivial Vehicule), qui, esthétiquement, est sans conteste plus réussie que la berline, notamment à l’arrière avec ses deux portes battantes bien pratiques à l’usage.

Allongé à 4,45 m (le Grand Scénic mesure 4,50 m) et légèrement surélevé, il permet d’accueillir confortablement jusqu’à sept passagers adultes en offrant encore un coffre de près de 200 litres. En enlevant la dernière banquette, légère (16,5 kg) et très facile d’accès, on dispose d’un volume de 700 litres qui peut encore être agrandi en repliant la banquette du milieu. Bref, une habitabilité et une capacité de chargement record.

Bien qu’alourdi de 180 kg par rapport à la berline, le break dispose des mêmes modernes motorisations. Trois « essence », le 1.4 MPI de 75 ch (indisponible sur le 7 places), les 1.6 MPI de 90 ch et 1.6 16v de 105 ch (moteur le plus puissant de la gamme). Un diesel, le 1.5 dci dans sa version de base forte de 70 ch.

Simplicité, robustesse

Développée pour des conditions d’utilisation parfois rudes, la Logan bénéficie d’une suspension rehaussée apte à gommer nids de poule et… ralentisseurs. Tenue de route et confort sont bons en toutes circonstances. Le 1.5 dci, fidèle à sa bonne réputation, est très souple, frugal et assez discret. Si sa puissance et son couple paraissent suffisants à vide, il est indéniable qu’en charge la version 85 ch (voire 105 ch) eut été préférable… mais que resterait- il alors à la Mégane break et au Scénic ? Les « petits » rouleurs (moins de 20.000 km/an) pourront toutefois se rabattre sur le 1.6 16v de 105 ch qui, pour à peine 2 litres de plus d’un carburant légèrement plus onéreux, devrait leur offrir un meilleur agrément.

La finition, simple mais correcte (aucun « rossignol » à déplorer), est faite pour encaisser les outrages du temps. L’ergonomie des commandes est satisfaisante, de même que le confort de la sellerie.

Trois niveaux d’équipements sont disponibles : base à 8.800 € (uniquement 5 places avec 1.4), Ambiance, de 9.690 à 11.940 €, et Lauréate, de 10.790 à 12.590 €. La version 7 places entraîne un surcoût de 500 € mais est à recommander car si on peut facilement transformer une 7 places en 5 en enlevant la dernière banquette, l’inverse n’est pas possible (problème de ceintures et d’attaches de banquettes).

Peu d’options : la peinture métallisée à 340 €, l’air conditionné manuel au tarif (exagéré) de 890 €, des jantes alliage à 440 €, un filet de retenue de bagages à 100 €, des radios de 190 à 390 € (avec MP3). Bref, pas de quoi se ruiner.