Le magicien à l’hélice ne fera pas d'emblée rêver les grands enfants avec sa nouvelle Série 5 GT ! Pourtant, si l’on parvient à faire abstraction de ses formes insolites, cette Gran Turismo possède quelques atouts de poids (au sens propre comme au figuré). En associant les vertus d’une limousine, les performances d’une GT et les aspects pratiques d’un break, elle s'adresse aux voyageurs épris de confort.

Un salon roulant

On ne grimpe pas dans la Gran Turismo comme dans un vulgaire 4x4, mais on apprécie tout de même une position plus haute qu’à l’accoutumée. Ses mensurations en imposent : 5 m de long, 1,56 m de haut, soit à peine moins qu’un SUV X5, et 2 135 kg sur la balance ! À l'intérieur, le traitement est du niveau de la limousine Série 7. Cette impression de luxe se confirme aux deux places arrière, réglables électriquement sur 10 cm et dont le dossier s’incline comme en « classe affaire ». Côté mécanique, on a ici du haut de gamme, et rien d’autre. En digne navire amiral, la 550i est véhiculée par un V8 double-turbo de 4,4 l et 407 ch. Celle-ci est épaulée par une 535i de 306 ch et par un diesel 530d de 245 ch.

La magie opère

Il y a fort à parier que c’est cette motorisation diesel qui réalisera le gros des ventes du modèle en France. Gratifiée d’une consommation mixte de 6,5 l/100km, elle rejette 173 g de CO2/km et se propulse de 0 à 100 km en 6,9 s ! Si l’on ajoute l’excellente insonorisation et l’agrément du toit en verre panoramique, force est de reconnaître qu’il y a effectivement un peu de magie dans cette GT à l'hélice.

À noter. L’élément de surprise vient de sa cinquième porte. Un premier bouton permet d'ouvrir la malle de façon conventionnelle alors qu’un deuxième libère totalement le hayon, qui s'ouvre sur un coffre de 1.700 l, sièges rabattus.