ESSAIS AUTOMOBILES

Volvo V40 Cross Country : sous le vernis, la berline sommeille


Quatre centimètres plus haut et 1.500 € plus chère que la V40 classique : voilà résumée la V40 déclinée en version Cross Country.
Officiellement étiquetée premier crossover compact Volvo, cette séduisante auto, avant tout lookée baroudeuse chic, s’apparente, sans hésitation, à une berline question comportement routier. Agile, exempte de roulis, bien accrochée au goudron, précise, elle laisse volontiers au placard le côté pataud de certains SUV.
Après, cette concurrente des Audi Q3, BMW X1 et Mini Countryman présente les défauts de ses qualités. Son dynamisme va de paire avec une fermeté d’amortissement certaine. Ses courbes plutôt sexy cachent une habitabilité arrière un peu juste pour les grands gabarits et un coffre moyen.
Testée avec le cinq-cylindres diesel de 177 chevaux, la Volvo s’est révélée très agréable à conduire. Avec souplesse et tonicité, elle s’adapte à toutes les situations de route. Toutefois, afin d’économiser 2.000 €, la boîte auto n’apparaît pas indispensable car pas à la hauteur en terme de réactivité de l’ensemble moteur-châssis.
Emmanuel Brun

Prix : à partir de 34.310 € (malus éco. 100 €).
Moteur : 5 cylindres 20 S TD de 1.984 cm3. Puissance : 177 ch. CO2 : 137 g/km. Consommation (constatée) : urbaine 6 l, extra-urbaine 7,6 l. Vitesse max : 210 km/h. 0 à 100 km/h : 8,3 s. Boîte auto Geartronic à 6 rapports.
Pratique : Lxlxh (m) : 4,37x1,78x1,46. Coffre : 335 à 1.032 dm3. Poids : 1.429 kg.
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