ESSAIS AUTOMOBILES

Renault Scénic Xmod : l’électronique élargit son champ d’action


Ce n’est pas la révolution - la garde au sol n’augmente que d’un petit centimètre et les deux roues motrices restent à l’ordre du jour - mais le Scénic Xmod promet tout de même de pouvoir se tirer d’affaire sur quelques situations glissantes.
Pour cela, outre quelques atours esthétiques de baroudeur, Renault dote son monospace compact de pneumatiques quatre saisons et, surtout, d’une béquille électronique (activable via une molette en bas de la console centrale) qui améliore la motricité dans la boue et sur la neige, voire sur le sable si l’on remet 250 € au pot.
Contre 600 € de plus par rapport à un Scénic « des villes », ce Scénic « des champs » dévoile quelques évolutions. On pointera, en premier lieu, son amortissement un poil plus souple. À l’intérieur, la console centrale spécifique prive de blocs de rangements immédiats.
Pour le reste, le verdict est connu. Le dCi 110, avec Stop and Start de série, est sobre et plutôt discret mais vraiment timide sur les relances. Quant aux rapports de boîte, ils tirent exagérément long.
Emmanuel Brun

Prix : à partir de 28.150 € (bonus éco. 200 €).
Moteur : 4 cylindres 8 S essence de 1.461 cm3. Puissance : 110 ch. CO2 : 105 g/km. Consommation (constatée) : urbaine 6,9 l, extra-urbaine 5,4 l. Vitesse max : 180 km/h. 0 à 100 km/h : 12,5 s. BVM6.
Pratique : Lxlxh (m) : 4,37x1,85x1,66. Coffre : 437 à 1.837 dm3. Poids : 1.457 kg.
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