ESSAIS AUTOMOBILES

Peugeot 208 : elle respecte son cahier des charges à la lettre


Elle n’a peut-être pas les trois lettres magiques GTI griffées sur son hayon, mais elle file plutôt vite et bien cette 208 animée par le THP 155.
Certes, elle se la joue beaucoup plus discrète extérieurement et n’a pas de liaisons au sol spécifiques, mais elle permet, tout de même, d’économiser la bagatelle de 3.600 € par rapport à sa grande soeur vitaminée à hauteur de 200 chevaux.
De quoi profiter pleinement de ce bloc essence de 156 chevaux, pas sportif car plutôt linéaire, mais déjà particulièrement dynamique du fait de sa facilité à offrir de belles reprises dès les bas régimes. En plus, ce quatrecylindres turbo sonne bien et reste assez sobre compte tenu de performances déjà intéressantes.
Bien accrochée à la route, vive, agile et précise sur tous les terrains, la citadine française brille par son comportement équilibré et enjoué. Dernier bon point, elle fait tout cela en préser vant un honnête confort d’amortissement.
Après, pas de miracle, trois portes et une longueur de moins de 4 mètres font que deux grands gaillards seront confinés à l’arrière.
Emmanuel Brun

Prix : À partir de 20.900 € (bonus éco. neutre).
Moteur : 4 cylindres 16 S turbo essence de 1.598 cm3. Puissance : 156 ch. CO2 : 135 g/km. Consommation (constatée) : urbaine 8,7 l, extra-urbaine 7,4 l. Vitesse max : 215 km/h. 0 à 100 km/h : 7,3 s. BVM6.
Pratique : Lxlxh (m) : 3,96x1,74x1,46. Coffre : 285 à 1.076 dm3. Poids (kg) : 1.090.
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