ESSAIS AUTOMOBILES

Dacia Logan : la meilleure façon d’enfoncer le clou


Qui dit mieux? Et bien toujours personne du côté des compactes à prix cassé. La Dacia Logan récemment renouvelée reste imbattable au moment de signer le chèque.
Forte d’un tarif inchangé, elle connaît pourtant une évolution de son look, avance de nouveaux équipements (quatre airbags au lieu de deux, ESP et fixations Isofix de série et banquette fractionnable dès le deuxième niveau de finition) et s’arme, notamment, du dernier petit trois-cylindres essence inauguré sur la nouvelle Renault Clio, le Stop and Start en moins.
Avec une moyenne hors des villes évoluant autour de 6,5 litres, c’est plutôt une bonne pioche. Il est accessible dès 9.700 € et se montre déjà assez vaillant au niveau des reprises pour animer cette auto légère qui n’a rien changé de ses aptitudes familiales. Son coffre, gigantesque, reste la référence du segment et l’habitabilité est encore remarquable. Dernier bonus, la qualité perçue passe un cap.
La Logan, moyennement insonorisée, reste également fidèle à ses larges débattements de suspension. De quoi adoucir la fermeté des assises.
Emmanuel Brun

Prix : à partir de 9.700 € (bonus éco. neutre).
Moteur : 3 cylindres 12 S turbo essence de 898 cm3. Puissance : 90 ch. CO2 : 116 g/km. Consommation (constructeur) : urbaine 6,7 l, extra-urbaine 4,3 l. Vitesse max : 175 km/h. 0 à 100 km/h : 11,1 s. BVM5
Pratique : Lxlxh (m) : 4,35x1,73x1,52. Coffre : 510 dm3. Poids : 998 kg.
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