ESSAIS AUTOMOBILES

Audi Q5 Hybrid : des watts, du plaisir mais un tas d’euros


Avec 2 tonnes sur la balance, cet Audi Q5 Hybrid n’a rien d’une ballerine. Pourtant, avec sa direction franche et précise, ce SUV procure un franc plaisir de conduite.
La puissance disponible (211 ch pour le 2 litres TFSI + 45 ch pour le moteur électrique) n’y est pas étrangère. Elle permet à l’allemand de répondre à la moindre sollicitation. Si Audi annonce une baisse de 20 % de la consommation grâce à l’hybridation, attendez-vous toutefois à tourner autour des 10 litres sur les grands axes.
En ville, il faut effleurer l’accélérateur pour rouler en électrique. Petit bémol, les à-coups restent sensibles lors du redémarrage du moteur thermique.
Au final, ce premier modèle hybride portant des anneaux est à classer parmi les élèves dynamiques, voire fermes sur routes dégradées. Seuls les virages serrés mettent en évidence une certaine sensibilité au roulis lorsqu’il est franchement sollicité.
Toujours aussi bien fabriqué, le Q5 Hybrid ne perd pas un centimètre d’habitabilité jusque dans le coffre. Seules les batteries lithiumion prennent la place de la roue de secours. Mais tout cela à quel tarif !
Emmanuel Brun

Prix : à partir de 55.800 € (malus de 750 €).
Moteur : 4 cylindres 16 S de 1.984 cm3. Puissance : 245 ch. CO2 : 159 g/km. Consommation (constatée) : urbaine 7,1 l, extra-urbaine 6,6 l. Vitesse max. : 222 km/h. 0 à 100 km/h : 7,1 s. BVA8.
Pratique : Poids (kg) : 1.985. Lxlxh (m) : 4,63x1,88x1,65. Coffre : de 480 à 1.480 dm3.
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